汽车是这样设计出来的

汽车是这样设计出来的

汽车走进了家庭，当你享受舒适的汽车生活时，是否想过，汽车是如何设计出来的？中国的汽车设计水平是否还处于幼稚期？世界汽车设计水平究竟达到了怎样的高度？别急，让我们一层层揭开这神秘的面纱。

汽车是这样设计出来的

设计一款汽车需要许多人参与。设计师首先要确定新车的外形和传动装置，然后就是要计划如何将新车的制造成本控制在预算范围内。汽车的样式必须是最新潮的，而实际上，很多设计的第一稿在三年前就完成了。

在图板上设计汽车是第一步。每一种汽车的设计都是从绘图开始的。工厂选择他们喜欢的汽车外形，然后设计师再根据所需要的机械配件和乘员数量对汽车的外形做进一步修改。

紧接着，将最终修改后定型图纸输入计算机后，设计师通过调整三维图形，对所设计车型的内部空间、结构强度和超载能力进行控制和修改。

1.黏土模型。根据计算机三维图形，制作一个四分之一大小的黏土模型，光滑的表面可以辅助设计组最后定型。在汽车投产前还要制作一个更加精细、尺寸标准的整车模型。

2.风洞试验。工程师通过观察风洞中烟带的形状，来确定汽车的空气动力学（流线型）性能。移动旋转平台可以改变汽车的角度。

在投产之前，新车要在专业的不同的道路情况地区进行破坏性试验。为了确保新车的秘密，有时新部件装在旧车上，有的车辆则加装装饰板，而这些工作是为了欺骗那些汽车杂志的“间谍”。

上世纪20年代开始，汽车造型在汽车速度、使用特性以及销售领域的作用逐渐重要起来。车身造型成为汽车研究的一个新的领域。其中，30年代厢型汽车造型设计达到了奢华的顶峰。随后，从50－80年代是汽车设计的经典辈出的年代。

上世纪70年代石油危机使如何降低成本成为制造商必须面对的问题，汽车冲压成型的规模化生产技术逐步取代了传统的小规模生产方式。汽车的产品系列被精简，单一型号的汽车产量大幅提高使汽车设计空间缩小。因此，汽车制造技术的不断进步对汽车设计业提供了更严峻的考验。一些具有真正实力的设计公司逐渐脱颖而出。
中国汽车设计刚刚起步
所谓品质见于细节，汽车也是如此，如同建筑和音乐等艺术，汽车设计是极其讲究的学科。

中国汽车设计的起步时间，取决于汽车整车制造商对汽车产品个性的重视程度，造型是取决销售部门是否吸引客户做出购车决定的前提。而比这些更重要的是从事设计者本身的整体素质，包括对汽车历史品牌、车体结构、机械性能、工艺材料、驾驶习惯、人文历史以及未来客户定位和年龄职业个性的责任把握，而掌握中西方美学、建筑艺术和对生活的热爱程度是他们自身必须要具备的基本条件。

就像我们所热爱的城市中传统的建筑在逐渐消失，为了时尚而追求与别人相同的时尚一样，我们目前的汽车设计水平仍处于零阶段，怕就怕一些“狭隘特色”的设计思想仍停留在毫无特色的基础上讲特色，这就会在误导别人的同时使自己走进死胡同。

不是吗？早期的乔治亚罗与博通的作品在中国随处可见。我们的“手术师”将这些作品最传神的部位进行了整容。经典持久的生产周期的延长使捷达、雪佛兰赛欧的“眼睛”在紧凑的车身上一夜间变大了；原本欧宝可赛在国内已经很成熟了，现在从后面看上去像是夏利n3的改进版。相比它们，从造型到结构空间的开发，中华轿车的设计过程付出了昂贵的成本投入，动用了全球的优势资源，因而它有理由值得我们国人为这种代价给予支持与骄傲。